新华社法兰克福12月24日电（记者 单玮怡）德国巨擘汽车经济学众人、波鸿汽车盘问院院长费迪南德·杜登赫费尔日前在收受新华社记者专访时说，国皮毛助恒久是汽车产业发展的枢纽要义欧洲杯体育，欧洲与中国增进汽车产业相助将铺就一条产业发展的“黄金之路”。

杜登赫费尔说，汽车产业的发展波及好多细分规模，蚁集各规模上风才能制造出最佳的汽车。“汽车产业国皮毛助是‘作念乘法’，将达成‘一加一大于二’的后果。”

1月26日，在匈牙利比奥托尔巴吉，职工在蔚来动力欧洲工场责任。新华社发（弗尔季·奥蒂洛摄）

行动经久深度盘问德国汽车产业的学者，杜登赫费尔明确反对欧盟对中国电动汽车加征关税。领先，跟着关税见效，在中国出产电动汽车的列国车企利益齐将受到毁伤，包括良马、梅赛德斯-疾驰等来自欧洲的企业。“欧洲车企因为在欧洲卖车向欧盟支付反补贴关税，这相配无理。欧盟方案的起点如斯脱离实验，委果令东说念主难以置信。”他说。

其次，欧盟汽车产业电动化转型长进将受到株连，“欧洲绿色新政”恐为山止篑。他指出，加征关税将影响欧洲电动汽车市集销量，导致配套充电基础法子难以进一步膨胀，并波及电板出产基地和产业转型的良性发展。“欧盟通过关税法式毁坏的经济价值难以预估。”

再者，欧盟的买卖保护见识行为将破裂欧中两边蓝本互相依存、互利共赢的经济相助关连，毁伤企业与损失者的利益以及刚正竞争的国外买卖环境。他说，加征关税损东说念主害己，德国汽车工业发展将受到严重影响，这是不理智且相配无理的决定。

杜登赫费尔觉得，来自中国企业的竞争对欧洲汽车产业发展有益，也成心于增进欧中相助。“中国经济有活力，发展速率快，来自中国车企的竞争梗概引发欧洲企业的活力。”

他说，并非每家企业在每个规模和细分板块齐领有一流的技艺和产物，中企不错为欧方提供电板、软件、东说念主工智能和自动驾驶等规模的技艺撑捏，欧方则不错为中企提供擢升底盘性能等方面的教化。“欧中企业在竞争中不错往还到不同的想路理念，两边可将各自上风规模构成一个更优质的合座，可增进细分规模相助，可建造联合企业，有好多的相助可能性。”

2023年11月30日在北京举办的首届中国国外供应链促进展览会智能汽车链展区拍摄的疾驰EQE SUV。新华社记者任超摄

杜登赫费尔说，中国事寰宇上最大的汽车市集，何况中国正死心鼓动电动汽车发展，这十分令东说念主钦佩。“中国力求2030年前达成碳达峰、2060年前达成碳中庸。向电动汽车转型是中国坚守诺言的体现。”

在他看来，中国电动汽车在技艺和质料两方面齐极端出色。德国最大交通协会全德汽车俱乐部的呈报指出，中国汽车在多项欧盟汽车安全测试中发扬不俗，电板技艺仍是训导，续航里程合理，制造质料优良。

“中国在电动汽车规模证实了主导作用，功弗成没。淌若莫得中国欧洲杯体育，电动汽车在人人范围内的长进将十分昏黑，”杜登赫费尔说，“在人人向电动汽车过渡的经由中，中国正证实着枢纽作用。”